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Le Sub120_vHE est le haut-parleur de pointe pour la reproduction des basses fréquences dans une enceinte HiFi compacte haut de gamme.

Le CMP35_VPA est un moteur de compression à sortie 1.0 pouce utilisant un diaphragme anodisé au magnésium innovant et un moteur avancé. Il rassemble la plage dynamique des meilleurs moteurs de compression du marché et la capacité de couverture en haute fréquence d'un bon tweeter à dôme. Recommandé de 1500 à 20000 Hz.

Le Wom250_vPA est conçu pour couvrir la bande 50 - 850Hz (-3dB) dans un boîtier très compact (clos ou bass-reflex). La structure de moteur avancée est construite avec une bobine mobile de Ø116 mm, un aimant en ferrite de haute qualité et elle est démodulée par 2 anneaux en aluminium. Ce woofer permet une nouvelle conception de produit, comme un système professionnel de faible profondeur avec un taux de THD très bas et un niveau de puissance élevée.

Wib120_vHE est un large bande moderne, alliant extension basse fréquence et réponse en fréquence linéaire jusqu'à 22kHz.

La nouvelle version du Sub120_vHP-F, qui devient le Sub120_vHP. Les performances sont très proches, l’intérêt de la nouvelle version et d'augmenter l'excursion linéaire et de mieux amortir le fractionnement de la membrane.

Conçu pour couvrir la bande de fréquence de 100 à 3000 Hz, le Lom120_vPA offre un son très dynamique avec une faible distorsion. C'est le meilleur choix pour les systèmes professionnels exigeants, complétés avec un subwoofer actif en dessous de 100 Hz. La structure avancée du moteur utilise 2 aimants en néodyme de haute qualité et des anneaux de démodulation. La membrane est en papier traité et en fibre de carbone pour obtenir un rapport rigidité / masse avantageux.

Le Lom165_vPA-H est un haut-parleur de grave professionnel conçu pour reproduire les fréquences de 60 à 2000Hz (-3dB) avec une plage dynamique élevée et une très faible distorsion. Le spider utilise la technoligie dynamiK et la suspension la technologie Kompliance à faible perte pour réduire considérablement la non-linéarité. La structure du moteur, conçue avec la méthode FEA, est construite avec des aimants en néodyme et en ferrite pour produire un champ magnétique intense et focalisé.